ANODO LAGRIMA PERNO 1KG (ZN)

Funzione e contesto tecnico

L'anodo a goccia con bullone di zinco funge da protezione catodica sacrificale su scafi, alberi dell'elica, timoni e superfici metalliche sommerse delle navi. La sua funzione è quella di attirare la corrosione galvanica generata dalla differenza di potenziale elettrico tra diversi metalli a contatto con l'acqua, concentrando l'usura elettrochimica sull'anodo stesso anziché sulle parti nobili dell'imbarcazione. Lo Zinco è il materiale ideale per le imbarcazioni che navigano in acque salate e ambienti marini misti, dove l'attività elettrolitica è particolarmente aggressiva. Se questo componente si usura completamente senza essere sostituito in tempo, le parti metalliche che protegge (eliche, alberi, bronzi della chiglia, hardware) sono esposte a una corrosione accelerata che può compromettere l'integrità strutturale e la manovrabilità dell'imbarcazione. La forma a goccia con bullone facilita il fissaggio saldo su superfici dello scafo piane o leggermente curve, garantendo un contatto elettrico permanente ed efficace per tutta la stagione di navigazione.

Quando sostituire questa parte?

Il sintomo più chiaro che l'anodo di zinco ha esaurito la sua vita utile è la perdita di oltre il 50% del suo volume, a quel punto non offre più una protezione sufficiente; Se si nota corrosione visibile sull'albero dell'elica, sull'hardware di poppa o sulla chiglia metallica, è segno che l'anodo non è stato sostituito da troppo tempo. L'ispezione preventiva e la sostituzione devono essere effettuate almeno all'inizio di ogni stagione di navigazione, ed è consigliabile anche ispezionarla a metà stagione in zone con elevata conducibilità dell'acqua o dove l'imbarcazione rimane ormeggiata accanto ad altre con correnti di dispersione. La sostituzione preventiva dell'anodo è la misura più economica per evitare costose riparazioni su alberi, eliche e strutture sommerse, il cui costo supera di gran lunga quello di questo componente.