ANODO LAGRIMA PERNO 1KG (ZN)

Función y contexto técnico

El ánodo de lágrima con perno de zinc actúa como protección catódica sacrificial en cascos, ejes portahélices, timones y superficies metálicas sumergidas de embarcaciones. Su función es atraer la corrosión galvánica generada por la diferencia de potencial eléctrico entre distintos metales en contacto con el agua, concentrando el desgaste electroquímico sobre el propio ánodo en lugar de sobre las piezas nobles de la embarcación. El zinc es el material idóneo para embarcaciones que navegan en agua salada y en ambientes marinos mixtos, donde la actividad electrolítica es especialmente agresiva. Si este componente se desgasta por completo sin ser repuesto a tiempo, las piezas metálicas que protege —hélices, ejes, bronces de quilla, herrajes— quedan expuestas a una corrosión acelerada que puede comprometer la integridad estructural y la maniobrabilidad de la embarcación. La forma de lágrima con perno facilita la fijación firme sobre superficies planas o ligeramente curvas del casco, asegurando un contacto eléctrico permanente y eficaz durante toda la temporada de navegación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El síntoma más claro de que el ánodo de zinc ha agotado su vida útil es la pérdida de más del 50% de su volumen, momento en que ya no ofrece protección suficiente; si se aprecia corrosión visible en el eje de la hélice, en los herrajes de popa o en la quilla metálica, es señal de que el ánodo lleva demasiado tiempo sin reemplazarse. La revisión y sustitución preventiva debe realizarse como mínimo al inicio de cada temporada de navegación, y es recomendable inspeccionarlo también a mitad de temporada en zonas con alta conductividad del agua o donde la embarcación permanezca amarrada junto a otras con corrientes de fuga. Sustituir el ánodo de forma preventiva es la medida más económica para evitar reparaciones costosas en ejes, hélices y estructuras sumergidas, cuyo coste supera con creces el de este componente.