Anodo in Zinco 83330M TEN01166

Funzione e contesto tecnico

Questo anodo di zinco funge da elemento sacrificale all'interno del circuito di raffreddamento dei motori marini a benzina, proteggendoli attraverso la corrosione galvanica controllata. A contatto con l'acqua che circola attraverso l'impianto di raffreddamento, lo zinco si ossida preferenzialmente, impedendo alla corrosione di attaccare i componenti metallici interni del motore: canne dei cilindri, testata, monoblocco e condotti di raffreddamento. Senza una protezione catodica attiva, l'acqua salata o gli ambienti salmastri degradano rapidamente queste parti critiche, compromettendo la tenuta del motore e causando potenzialmente guasti strutturali irreparabili. La sua installazione è particolarmente rilevante sulle navi che operano nelle zone costiere o negli estuari, dove l'aggressività del mezzo elettrolitico è massima.

Quando sostituire questa parte?

Il segno più evidente che l'anodo di zinco ha completato il suo ciclo è la visibile perdita di materiale: quando ha consumato più di un terzo della sua massa, presenta un colore grigiastro omogeneo o presenta crepe superficiali, non offre più una protezione sufficiente. Si consiglia di ispezionarlo ad ogni avviamento stagionale e di sostituirlo annualmente, o più frequentemente se l'imbarcazione naviga abitualmente in acque salate o salmastre con elevata conducibilità. Sostituirlo preventivamente all'inizio di ogni campagna nautica è la misura più economica per evitare gravi danni al blocco motore che richiedono costose riparazioni in officina.

Mercurio/MerCruiser