Anodo BRP 70-90 CV 4T 5031538

Funzione e contesto tecnico

Questo anodo sacrificale è progettato per proteggere la struttura metallica sommersa del motore fuoribordo dalla corrosione galvanica, uno dei principali nemici delle attrezzature nautiche sia in acqua salata che in acqua dolce con minerali. Il componente agisce come un elettrodo negativo nella cella galvanica che si forma tra diversi metalli sommersi, consumandosi per preservare le parti più pregiate come il blocco motore, l'elica o l'albero. Compatibile con i propulsori Johnson ed Evinrude della gamma BRP, nonché con gli equivalenti riferimenti del marchio Suzuki, questo anodo è la prima linea di difesa contro l'ossidazione progressiva che può compromettere l'integrità strutturale del motore. La sua assenza o l'eccessiva usura lascia i componenti metallici del propellente esposti ad un attacco elettrochimico irreversibile che può portare a guasti gravi e costosi.

Quando sostituire questa parte?

Il sintomo più evidente che l'anodo ha terminato il suo ciclo di vita è una riduzione della sua massa superiore al 50%, avvertibile ad occhio nudo come forte usura, forma irregolare o parziale disintegrazione; A quel punto non offre più una protezione sufficiente. Per i motori fuoribordo in uso regolare, la pratica consigliata è quella di ispezionare l'anodo all'inizio e alla fine di ogni stagione nautica, e sostituirlo ogni volta che l'usura supera la metà del materiale, indipendentemente dal tempo trascorso. La sostituzione preventiva dell'anodo ad ogni ispezione stagionale è la misura più economica per evitare la corrosione di componenti ad alto costo che, una volta interessati, potrebbero richiedere la sostituzione completa del gruppo inferiore o dell'albero di coda.

Motori Johnson/Evinrude compatibili

Riferimenti equivalenti del produttore