IMPULSEUR 6H3-44352-00

Fonction et contexte technique

La roue est l'élément central du circuit de refroidissement par eau des moteurs à essence marins, chargée d'aspirer l'eau de mer et de la propulser à travers le bloc moteur pour dissiper la chaleur générée par la combustion. Couplé à l'arbre à cames ou à la pompe à eau, il tourne à des régimes élevés en maintenant un débit continu et constant de liquide de refroidissement marin. Sans roue en bon état, la circulation de l'eau est interrompue ou considérablement ralentie, provoquant une surchauffe rapide du moteur, une perte de puissance, une déformation des joints de culasse et, dans les cas extrêmes, un grippage du bloc-cylindres.

Quand remplacer cette pièce ?

Les roues en caoutchouc s'usent progressivement à cause du frottement abrasif provoqué par les particules de sel, de sable et de sédiments en suspension dans l'eau de mer. Les symptômes d'usure comprennent une surchauffe du moteur même à vitesse de croisière, l'activation fréquente de l'alarme thermique, une diminution notable de la pression de l'eau de refroidissement et, dans les états avancés, l'écoulement de fragments gommeux dans la prise d'eau. Il est recommandé de vérifier l'état de la roue à chaque saison de navigation ou toutes les 300 à 400 heures de fonctionnement, en la remplaçant préventivement avant qu'elle ne se brise complètement ; Cette pratique évite des pannes de navigation coûteuses et garantit une fiabilité maximale du système de refroidissement.

Compatibilité moteur

Moteurs Mercury Mariner compatibles

Références équivalentes du fabricant