IMPULSOR

Fonction et contexte technique

La turbine est l'élément central de la pompe à eau du moteur hors-bord ou in-bord, responsable de la circulation de l'eau de refroidissement à travers le bloc moteur. Fabriquées en caoutchouc vulcanisé à haute résistance, ses ailettes flexibles génèrent le débit nécessaire pour maintenir la température de travail dans des plages sûres. Une turbine en mauvais état réduit considérablement le débit de liquide de refroidissement, provoquant une surchauffe du moteur, des dommages aux joints de culasse et, dans les cas les plus graves, un grippage de la turbine. Il est installé dans le boîtier de la pompe à eau, généralement situé au bas du pied ou dans la boîte de transfert, et travaille en contact direct avec l'eau de mer ou de rivière, ce qui accélère son usure due à l'abrasion et à la fatigue de l'élastomère.

Quand remplacer cette pièce ?

Les symptômes les plus courants d'une roue usée sont la réduction ou l'absence du jet d'eau de refroidissement à travers le pilote de cale, une alarme de température active et une perte de puissance associée à une surchauffe. Des ailettes cassées ou déformées peuvent également circuler dans le circuit frigorifique et obstruer le thermostat ou d'autres conduits. Il est recommandé de remplacer la turbine toutes les 200 à 300 heures de navigation ou, au moins, toutes les deux saisons d'utilisation, quel que soit son aspect extérieur. Le changer préventivement à chaque inspection saisonnière évite de graves pannes en mer où une réparation peut être inaccessible et extrêmement coûteuse.

Compatibilité moteur

Références équivalentes du fabricant