IMPULSOR

Función y contexto técnico

El impulsor es el componente central de la bomba de agua del motor fueraborda o intraborda, responsable de hacer circular el agua de refrigeración a través del bloque motor. Fabricado en goma vulcanizada de alta resistencia, sus paletas flexibles generan el caudal necesario para mantener la temperatura de trabajo dentro de los rangos seguros. Un impulsor en mal estado reduce drásticamente el flujo de refrigerante, lo que provoca sobrecalentamiento del motor, daños en juntas de culata y, en los casos más graves, gripado del propulsor. Se instala en la carcasa de la bomba de agua, ubicada habitualmente en la parte inferior del pie o en la caja de transferencia, y trabaja en contacto directo con el agua de mar o de río, lo que acelera su desgaste por abrasión y fatiga del elastómero.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un impulsor desgastado son la reducción o ausencia del chorro de agua de refrigeración por el piloto de achique, alarma de temperatura activa y pérdida de potencia asociada al sobrecalentamiento. Las paletas rotas o deformadas pueden además circular por el circuito de refrigeración y obstruir el termostato u otros conductos. Se recomienda sustituir el impulsor cada 200-300 horas de navegación o, como mínimo, cada dos temporadas de uso, independientemente de su aspecto exterior. Cambiarlo de forma preventiva en cada revisión de temporada evita averías graves en alta mar donde una reparación puede resultar inaccesible y extremadamente costosa.

Compatibilidad de motores

Referencias equivalentes de fabricante