ANODO SOLE/2 Ø 37mm 0,21KG (AL)

Fonction et contexte technique

Cette anode en aluminium pour moteurs Sole fonctionne au sein du système de protection cathodique du bateau, agissant comme une masse sacrificielle pour préserver les parties métalliques du moteur et de la coque contre la corrosion galvanique. Étant un métal plus électronégatif que l'acier, le bronze ou l'aluminium structurel du propulseur, l'anode se corrode de manière contrôlée à la place des composants vitaux du groupe motopropulseur. Sa géométrie circulaire de 37 mm le rend adapté au montage spécifique sur les blocs et carters des moteurs diesel marins Sole, les protégeant aussi bien en eau salée qu'en eau douce ou mitigée. Sans protection cathodique active et bien entretenue, l’électrolyse peut provoquer une dégradation accélérée des pièces moulées, des essieux, des hélices et des collecteurs d’échappement, entraînant des pannes graves et coûteuses.

Quand remplacer cette pièce ?

Les anodes sacrificielles doivent être inspectées au moins une fois par saison et remplacées lorsqu'elles ont perdu entre 50 % et 60 % de leur masse, car en dessous de ce seuil elles n'assurent plus une protection galvanique efficace. Les symptômes d'une anode épuisée sont visibles : surface très réduite, forme irrégulière ou pratiquement inexistante, ainsi que l'apparition de piqûres ou de taches d'oxydation sur les parties métalliques adjacentes du moteur. Le remplacement préventif au début de chaque saison nautique, ou après de longues périodes de navigation dans des zones à forte salinité, est la pratique recommandée par les techniciens de maintenance pour éviter des dommages irréparables à des composants beaucoup plus coûteux.

Tableau de compatibilité