ANODE DE ZINC 55320-98600 CM55320-98600

Fonction et contexte technique

Les anodes sacrificielles en zinc font partie du système de protection cathodique du groupe propulsif, agissant comme un élément sacrificiel qui absorbe la corrosion électrolytique avant qu'elle n'attaque les pièces métalliques structurelles du moteur hors-bord. Sa fonction est de s'imposer comme le métal le plus actif dans l'ensemble électrochimique pour que ce soit celui qui s'oxyde à la place de l'arbre de queue, du carter pied moteur ou de l'hélice. Ce composant est particulièrement adapté à la navigation en eaux salées et saumâtres, environnements où l'activité galvanique est plus intense et où la détérioration sans protection est rapide et irréversible. Sans une anode en bon état, la différence de potentiel entre les différents métaux en contact avec l'eau de mer provoque une usure accélérée des composants nobles du propulseur, avec des conséquences coûteuses et difficilement réversibles.

Quand remplacer cette pièce ?

Le signe le plus évident que l'anode en zinc doit être remplacée est lorsqu'elle a perdu environ la moitié de sa masse ou présente une érosion visible qui réduit considérablement sa section transversale, auquel cas sa capacité de protection n'est plus suffisante pour protéger le moteur. Les pratiques normales d'entretien nautique recommandent d'inspecter l'anode au début et à la fin de chaque saison, en la remplaçant toujours avant que l'usure ne dépasse ce seuil de 50 % ; Dans les zones à forte salinité ou avec des navires à usage intensif, l'inspection devrait être plus fréquente. Le changement préventif de l'anode est l'intervention la plus faible possible pour éviter de graves dommages dus à la corrosion du pied moteur, dont la réparation peut coûter plusieurs centaines d'euros et l'immobilisation du bateau pendant des jours.

Moteurs Johnson/Evinrude compatibles