ANODO POPA DISCO Ø 230 (ZN)

Fonction et contexte technique

L'anode arrière en disque de 230 mm de diamètre en zinc agit comme une protection cathodique active de l'arrière du bateau, se sacrifiant électrochimiquement pour préserver les surfaces métalliques immergées - hélices, arbres, gouvernails et carters - contre la corrosion galvanique. Il fonctionne au sein du système de protection anticorrosion passive de l'ensemble propulsif, étant installé directement sur la poupe ou la plaque arrière du moteur. Sa fonction est essentielle : en l’absence d’anode en bon état, les métaux nobles de la transmission et de la transmission subissent une corrosion accélérée qui peut rendre inutilisables des composants coûteux en une seule saison. Le diamètre de 230 mm fournit une masse de zinc suffisante pour une protection durable sur les bateaux de taille moyenne équipés de moteurs hors-bord ou in-bord, aussi bien en eau salée qu'en eau douce à haute conductivité.

Quand remplacer cette pièce ?

Le symptôme le plus évident que l'anode en zinc est épuisée est l'apparition de piqûres ou de corrosion visible sur l'arbre d'hélice, le moyeu ou le carter inférieur du moteur, signe que le zinc a été complètement consommé et a cessé de protéger. Les anodes en zinc doivent être inspectées au moins au début et à la fin de chaque saison de navigation, et remplacées lorsqu'elles ont perdu plus de 50 % de leur masse, quel que soit le temps écoulé ; Dans les zones où l'eau est très salée ou où l'activité galvanique est élevée, l'usure peut être beaucoup plus rapide. Le remplacement préventif de l'anode avant qu'elle ne soit complètement épuisée est la mesure la plus économique pour éviter de graves dommages à la chaîne cinématique, dont la réparation peut largement dépasser le coût de plusieurs anodes.