ANODE DE REFROIDISSEMENT GM C/PLUG TEN02001T

Fonction et contexte technique

Cette anode de refroidissement avec capuchon est conçue pour protéger le circuit de refroidissement interne du moteur contre la corrosion galvanique, agissant comme un sacrifice électrochimique dans les zones de contact avec l'eau douce ou salée au sein du bloc moteur. Il fonctionne directement dans le système de refroidissement par eau, en s'insérant dans des trous spécifiques du bloc où la corrosion électrolytique peut dégrader le métal de base du moteur. Sa fonction est d'absorber l'attaque corrosive à la place des composants structurels du propulseur, en préservant l'intégrité des galeries, des conduits et des murs en blocs. Si cette anode s'épuise sans être remplacée, le métal du moteur lui-même est exposé à la corrosion, ce qui peut entraîner des piqûres dans le bloc, une obstruction des conduits de refroidissement et, dans les cas avancés, des perforations ou des défaillances structurelles difficiles à réparer. Le bouchon intégré permet une installation et un remplacement faciles sans qu'il soit nécessaire de vider complètement le circuit de refroidissement.

Quand remplacer cette pièce ?

Les anodes de refroidissement doivent être inspectées au début de chaque saison nautique et remplacées lorsqu'elles ont perdu environ 50 % de leur masse, sans attendre qu'elles soient complètement consommées, puisqu'une anode épuisée laisse le bloc moteur sans protection contre l'électrolyse. Les signes indiquant que l'anode est à sa limite comprennent une réduction visible de son volume, une coloration blanchâtre ou grisâtre intense et une texture friable ou friable au toucher. Le remplacement préventif au début de chaque saison, ou toutes les 200 à 300 heures de navigation dans des eaux à haute conductivité électrique, est la pratique recommandée pour éviter des dommages internes au bloc qui peuvent impliquer des réparations très coûteuses.