ANODE MOTEUR 1-1/4 x 1/2

Fonction et contexte technique

Les anodes sacrificielles du moteur sont des éléments de protection cathodique qui sont installés directement sur le bloc ou sur les parties métalliques immergées du propulseur pour éviter la corrosion galvanique. Fabriquée en zinc ou en alliage à haute activité électrochimique, cette anode mesurant 1-1/4" x 1/2" agit comme une électrode sacrificielle : étant un métal plus actif que l'aluminium ou l'acier du moteur, elle se corrode en premier, protégeant les parties structurelles de l'hélice contre l'attaque électrolytique du sel, de l'eau saumâtre ou douce. Sans protection cathodique efficace, les composants métalliques du moteur sont exposés à une corrosion accélérée qui peut endommager de manière irréversible le bloc, le carter de queue ou les boulons de montage, entraînant des pannes coûteuses et compromettant l'intégrité structurelle du groupe motopropulseur.

Quand remplacer cette anode ?

Le signe le plus évident qu'une anode doit être remplacée est lorsqu'elle a perdu plus de 50 % de sa masse : si elle apparaît sensiblement réduite, déformée ou fissurée, elle n'offre plus une protection suffisante. Les anodes des moteurs doivent être inspectées au moins une fois par saison et, dans les eaux particulièrement agressives ou à haute conductivité électrique (ports à courants de Foucault), tous les 6 mois. Remplacer préventivement l'anode CME1F au début de chaque saison est la pratique recommandée par tout mécanicien naval : le coût d'une nouvelle anode est minime comparé à la réparation d'un bloc ou d'une queue affectés par la corrosion galvanique.

Compatibilité