Anodo Vetus KGF75-95

Función y contexto técnico

El ánodo de sacrificio es el elemento clave del sistema de protección catódica de un motor fueraborda: se oxida de forma controlada para proteger las piezas metálicas del motor —hélice, carcasa, ejes y componentes de aleación— frente a la corrosión galvánica provocada por la acción del agua salada, salobre o electrolizada. Este ánodo Vetus KGF75-95 (ref. TEN03507) está diseñado específicamente para montarse en los motores fueraborda Vetus de la gama KGF75-95, asegurando una protección eficaz de los metales más nobles del conjunto propulsor. Sin un ánodo en buen estado, la corrosión galvánica ataca directamente las piezas estructurales y funcionales del motor, pudiendo provocar picaduras irreversibles en la carcasa inferior, el eje de la hélice o los tornillos de fijación, con las consiguientes reparaciones de alto coste o incluso la inutilización del grupo motor.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El síntoma más claro de que el ánodo ha agotado su vida útil es la reducción visible de su masa: cuando ha perdido aproximadamente la mitad de su volumen debe reemplazarse de inmediato, ya que deja de proteger con eficacia los componentes metálicos del motor. La revisión y sustitución del ánodo de sacrificio debe realizarse como mínimo una vez por temporada náutica, o antes si la embarcación opera habitualmente en aguas con alta conductividad eléctrica o fuerte corriente galvánica. Cambiar el ánodo de forma preventiva al inicio de cada temporada es la medida más económica para evitar daños por corrosión en piezas de mucho mayor valor, como el pie de motor o el eje de transmisión.

Referencias equivalentes de fabricante