Anodo Eje 80 MM.

Función y contexto técnico

El ánodo de eje es un elemento de protección catódica que se instala directamente sobre el eje de transmisión de la embarcación, actuando como metal de sacrificio para preservar tanto el eje como la hélice y demás componentes metálicos sumergidos frente a la corrosión galvánica. Este tipo de corrosión se produce cuando metales de diferente potencial electroquímico entran en contacto en un medio conductor como el agua marina o salobre, y sin la protección adecuada puede destruir el eje en pocas temporadas. El ánodo de 80 mm (ref. CMC-80) absorbe el proceso de oxidación, degradándose de forma controlada en lugar de permitir que la corrosión ataque las piezas estructurales del sistema de transmisión. Una protección catódica deficiente puede provocar picaduras en el eje, holguras en los cojinetes y, en casos graves, la inutilización completa del sistema de propulsión.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

La señal más clara de que el ánodo de eje ha agotado su vida útil es la reducción de su masa en más de un 50 %, momento en el que ya no ofrece protección suficiente; también debe sustituirse si presenta una superficie completamente blanquecina y dura, lo que indica que el zinc o la aleación se ha agotado. Se recomienda inspeccionar el ánodo de eje al inicio y al final de cada temporada de navegación, y sustituirlo de forma preventiva al menos una vez al año o siempre que el desgaste supere la mitad de su volumen. Cambiar el ánodo en cada puesta a punto anual es la medida más económica para evitar la sustitución del eje o la hélice, reparaciones que pueden multiplicar muchas veces el coste de una simple pieza de sacrificio.

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