Anodo Eje 65MM

Función y contexto técnico

El ánodo de eje es un elemento de protección catódica diseñado para instalarse directamente sobre el eje de propulsión de la embarcación, actuando como metal de sacrificio que se corroe preferentemente frente a las partes metálicas más nobles del sistema de transmisión. Su función es absorber la corrosión galvánica que se produce cuando metales diferentes (eje, hélice, bocina, cojinetes) quedan sumergidos en agua salada o dulce con electrolitos, protegiendo así componentes críticos de alto coste. Este ánodo de 65 mm de diámetro interior se adapta a ejes de propulsión de esa medida, garantizando un contacto eléctrico firme y una cobertura eficaz de la zona más expuesta a la electrólisis. Sin una protección catódica adecuada, el eje y los componentes de la línea de propulsión pueden sufrir picaduras, pérdida de sección metálica y corrosión acelerada, comprometiendo la integridad estructural de toda la transmisión y derivando en averías graves o varadas.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los ánodos de eje deben inspeccionarse al menos una vez por temporada o en cada varada, y sustituirse cuando han perdido aproximadamente el 50% de su masa , ya que por debajo de ese umbral la protección catódica resulta insuficiente para salvaguardar el eje y la hélice. Síntomas de un ánodo agotado o mal instalado incluyen picaduras visibles sobre el eje de acero inoxidable o bronce, erosión en la bocina o en la raíz de la hélice, y en casos avanzados, juego anómalo en los cojinetes de la línea de ejes. Sustituir el ánodo de forma preventiva en cada temporada náutica es la medida más económica para evitar la reposición del eje o la hélice, operaciones que multiplican exponencialmente el coste de mantenimiento.

Tabla de compatibilidad