Anodo Eje 50 MM. CMC-50

Función y contexto técnico

El ánodo de eje es un elemento de sacrificio que forma parte del sistema de protección catódica de la embarcación, instalado directamente sobre el eje de cola para neutralizar la corrosión galvánica que se produce cuando los metales sumergidos entran en contacto con el agua salada o salobre. Su mecanismo de acción consiste en oxidarse preferentemente respecto al acero o bronce del eje, protegiendo así componentes de mayor coste como el propio eje, el arbotante, la hélice y los casquetes del sistema de propulsión. Sin una protección catódica adecuada en el eje, la electrólisis actúa de forma silenciosa y continuada, provocando picaduras, pérdida de material y, en casos avanzados, debilitamiento estructural del eje que puede comprometer la integridad de la transmisión y la seguridad de la embarcación. El modelo CMC-50 está diseñado para ejes de 50 mm de diámetro, lo que lo hace apto para embarcaciones de eslora media-grande con líneas de eje de propulsión de esa medida.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

La señal más clara de que el ánodo de eje necesita reposición es una reducción visible de su masa: cuando ha perdido aproximadamente el 50% de su volumen inicial, ya no ofrece protección suficiente y debe cambiarse de inmediato. Los ánodos de eje deben inspeccionarse al menos una vez por temporada, preferiblemente durante el varado anual, y sustituirse antes de botar la embarcación si presentan desgaste significativo, superficie irregular o grietas. Reemplazar el ánodo CMC-50 de forma preventiva en cada varada es la práctica más económica para evitar daños por corrosión en el eje de cola, cuya reparación o sustitución implica costes de varada, desmontaje y mecanizado muy superiores al precio del propio ánodo.