Anodo Eje 35 MM. Aluminio

Función y contexto técnico

Los ánodos de eje son elementos de protección catódica diseñados para sacrificarse electroquímicamente en lugar de las partes metálicas nobles de la embarcación, como el eje de propulsión, la hélice o el cierre estanco. Este ánodo de aluminio para eje de 35 mm se instala directamente sobre el eje de cola, actuando como barrera activa frente a la corrosión galvánica que se produce cuando metales distintos coexisten sumergidos en agua salada o salobre. La aleación de aluminio lo hace especialmente eficaz en aguas marinas de salinidad media-alta, ofreciendo una protección más duradera que el zinc en determinados entornos y siendo respetuoso con el medioambiente al no contener mercurio ni cadmio. Sin una protección catódica adecuada, el eje de acero inoxidable o bronce quedaría expuesto a un deterioro acelerado que compromete la integridad estructural de la línea de transmisión y puede derivar en vibraciones, pérdida de rendimiento o incluso rotura del eje en navegación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El indicador más claro de que el ánodo de eje ha agotado su vida útil es la pérdida de masa visible: cuando el ánodo ha consumido entre el 50 % y el 70 % de su volumen, debe reemplazarse sin demora, ya que por debajo de ese umbral la protección catódica resulta insuficiente. La revisión y sustitución se recomienda como mínimo una vez por temporada náutica, coincidiendo con la varada anual, aunque en zonas de alta actividad electrolítica o aguas muy conductivas puede ser necesario comprobarlo cada 6 meses. Sustituir el ánodo de forma preventiva es la medida más económica para evitar la corrosión del eje, la hélice y los cierres mecánicos, cuya reparación o reposición supone un coste muy superior.