Anodo Eje 120MM

Función y contexto técnico

El ánodo de eje es un elemento de protección catódica diseñado para instalarse directamente sobre el eje de la hélice, actuando como sacrificio electroquímico frente a la corrosión galvánica que se produce en el entorno marino. Al ser fabricado con una aleación de zinc o aluminio de mayor potencial anódico que el acero o el bronce del eje, atrae la corrosión y se degrada en su lugar, preservando la integridad del eje propulsor, los cojinetes de línea, la bocina y demás componentes metálicos de la transmisión sumergidos. Sin una protección catódica adecuada, el eje puede sufrir picaduras y pérdida de material que comprometen la alineación, generan vibraciones y pueden derivar en roturas o en la necesidad de sustituir elementos de alto coste. Este ánodo de 120 mm está dimensionado para ejes de embarcaciones de eslora media-grande y se fija mediante abrazaderas, garantizando un contacto eléctrico continuo con el eje durante toda la temporada de navegación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los ánodos de eje deben inspeccionarse al menos una vez por temporada, habitualmente en el varado anual, y sustituirse cuando han perdido aproximadamente el 50 % de su masa, ya que por debajo de ese nivel la protección catódica resulta insuficiente. La señal más evidente de que el ánodo ha agotado su vida útil es la aparición de picaduras, oxidación superficial o decoloración en el propio eje o en las partes metálicas adyacentes de la línea de transmisión. Sustituir el ánodo de forma preventiva en cada varada es la medida más económica para evitar la corrosión del eje y los costes de rectificado o sustitución que conlleva un eje dañado.