Anodo Eje 100 MM.

Función y contexto técnico

El ánodo de eje es un componente de protección catódica que se monta directamente sobre el eje de propulsión de la embarcación, actuando como metal de sacrificio para desviar hacia sí mismo la corrosión electrolítica que, de otro modo, atacaría el eje, la hélice y otras partes metálicas sumergidas del tren de propulsión. Trabaja dentro del sistema de protección anticorrosión del casco y la línea de ejes, siendo especialmente crítico en entornos de agua salada o salobre donde la corrosión galvánica se acelera de forma significativa. Este ánodo de 100 mm (referencia CMC-100) está diseñado para ajustarse al diámetro de eje correspondiente, garantizando un contacto eléctrico eficaz y una distribución uniforme del sacrificio catódico. Sin una protección adecuada, el eje de acero inoxidable o bronce puede sufrir corrosión por picadura, pérdida de sección y, en casos graves, rotura en navegación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

La señal más clara de que el ánodo de eje ha cumplido su vida útil es la reducción de su masa en más de un 50 %, momento en el que pierde capacidad protectora efectiva y debe reemplazarse de inmediato. Como norma general de mantenimiento preventivo, se recomienda inspeccionar los ánodos de eje al menos una vez por temporada —idealmente en la varada anual— y sustituirlos siempre que presenten desgaste significativo, independientemente del tiempo en servicio. Cambiar el ánodo de forma preventiva en cada varada es la medida más económica para evitar la sustitución costosa del eje o la hélice por daños de corrosión galvánica.