Anodo Eje 3/4 CMC-1

Función y contexto técnico

El ánodo de eje es un elemento de protección catódica que se instala directamente sobre el eje de propulsión de la embarcación, actuando como metal de sacrificio frente a la corrosión galvánica producida por el contacto con el agua salada o salobre. Al estar fabricado con una aleación de mayor actividad electroquímica que el acero o el bronce del eje, el ánodo se corroe preferentemente, protegiendo el eje, el prensaestopas y otros componentes metálicos del sistema de transmisión. Sin esta protección, el eje queda expuesto a una corrosión acelerada que puede comprometer la integridad estructural de la transmisión y provocar averías graves en navegación. La referencia CMC-1 está dimensionada para ejes de diámetro 3/4 de pulgada, uno de los tamaños más habituales en embarcaciones de recreo y trabajo ligero.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los ánodos de eje deben inspeccionarse al menos al inicio y al final de cada temporada de navegación, y sustituirse cuando han perdido aproximadamente el 50% de su masa, ya que por debajo de ese volumen su capacidad protectora queda comprometida. Síntomas de un ánodo agotado o ausente incluyen picaduras visibles en el eje, corrosión en los bujes o cojinetes de bocina y vibraciones anómalas debidas al deterioro superficial del eje. Reemplazar el ánodo CMC-1 de forma preventiva al inicio de cada temporada es la medida más sencilla y económica para evitar daños costosos en el sistema de transmisión que pueden obligar a varar la embarcación fuera de puerto.

Tabla de compatibilidad