Anodo Aluminio 55125-95500 CM55125-95500A

Función y contexto técnico

Este ánodo de aluminio actúa como elemento de sacrificio en el sistema de protección catódica del motor fueraborda, situándose en zonas estratégicas de la unidad propulsora expuestas al agua salada o salobre. Su misión es oxidarse de forma preferente frente a los metales estructurales del motor —carcasas, ejes, hélices y componentes del grupo propulsor— evitando la corrosión galvánica que deteriora piezas de coste elevado y difícil sustitución. Cuando el ánodo se agota sin ser reemplazado, la corrosión avanza hacia componentes críticos de la transmisión y el pie de motor, pudiendo comprometer la integridad mecánica de toda la unidad y generar averías graves en navegación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El síntoma más evidente de un ánodo agotado es la reducción visible de su masa: cuando ha perdido aproximadamente el 50% de su volumen debe sustituirse de inmediato, sin esperar al final de temporada. En motores que operan habitualmente en aguas saladas o salobres se recomienda inspeccionar el ánodo en cada varada y cambiarlo como mínimo una vez al año, antes de la botadura de primavera. Sustituir el ánodo de aluminio de forma preventiva es la medida de mantenimiento más económica para proteger el pie de motor y los componentes de la transmisión frente a daños por corrosión que pueden multiplicar el coste de la reparación.