SAE 30-ÖL

Funktion und technischer Kontext

SAE 30-Getriebeöl wurde speziell für die Schmierung von Getriebegehäusen und Untersetzungsgetrieben in Außen- und Innenbordmotoren von Schiffen entwickelt, bei denen die mechanischen Anforderungen an Drehmoment und Temperatur erheblich höher sind als bei Landanwendungen. Es erzeugt einen stabilen Schmierfilm zwischen Zahnrädern, Lagern und Getriebewellen und reduziert so die Metall-Metall-Reibung, die zu vorzeitigem Verschleiß der internen Komponenten führt. Seine SAE 30-Viskosität gewährleistet einen ausreichenden Schutz sowohl beim Kaltstart als auch bei längerem Arbeiten und behält die Schmiereigenschaften auch unter dem charakteristischen Druck der Getriebeumkehrmechanismen bei. Ein minderwertiges oder unzureichendes Getriebeöl führt zu einem beschleunigten Verschleiß von Ritzeln und Synchronisierungen, einem Anstieg der Betriebstemperatur und in fortgeschrittenen Fällen zu schweren Schäden am Getriebe, die dazu führen können, dass das Boot keine Antriebskontrolle mehr hat.

Wann muss dieses Öl ersetzt werden?

Zu den häufigsten Symptomen eines minderwertigen Getriebeöls gehören klappernde oder klappernde Geräusche beim Schalten, Schwierigkeiten beim Vorwärts- oder Rückwärtsschalten sowie sichtbare Metallpartikel beim Ablassen der Flüssigkeit oder in der magnetischen Ablassschraube. Als allgemeine Regel der vorbeugenden Wartung auf Schiffen wird empfohlen, das Getriebeöl alle 100 Fahrstunden oder zu Beginn jeder Saison, je nachdem, was zuerst eintritt, zu wechseln und dabei die jährliche Inspektion des Bootes zu nutzen. Durch die planmäßige Durchführung des Wechsels wird verhindert, dass das Altöl in einer Umgebung mit hoher Luftfeuchtigkeit seine Korrosionsschutzeigenschaften verliert, wodurch kostspielige Eingriffe in die Umkehrbox vermieden werden, die in vielen Fällen erst dann auftreten, wenn der Schaden bereits irreversibel ist.

Kompatibilitätstabelle