HÉLICE ALUMINIUM AMITA3 9.30X10 DROITE SOL4111-093-10A

Fonction et contexte technique

L'hélice AMITA3 en alliage d'aluminium marin, d'un diamètre de 9,30 pouces et d'un pas de 10 de rotation à droite, agit comme le dernier maillon de la chaîne cinématique des moteurs hors-bord, transformant le couple de rotation du vilebrequin en poussée nette sur l'eau grâce à ses trois pales. Il fonctionne directement sur l'axe de queue du moteur, à l'interface entre le groupe propulsif et le milieu aquatique, étant le composant qui détermine en fin de compte l'efficacité propulsive du bateau. Sa construction en alliage d'aluminium marin offre un rapport légèreté-résistance idéal pour les moteurs de faible et moyenne cylindrée, avec un comportement adéquat contre la corrosion aussi bien en eau salée qu'en eau douce. Le pas de 10 pouces place cette hélice dans le segment d'accélération optimal pour les bateaux légers et semi-rigides, permettant au moteur de fonctionner dans sa plage de vitesse recommandée sans surcharger la transmission ou les roulements internes.

Quand remplacer cette hélice ?

Les indications les plus claires que l'hélice doit être remplacée sont les vibrations transmises au tableau arrière pendant la navigation, l'incapacité d'atteindre la vitesse de planage habituelle ou une baisse notable de la traction lors de l'accélération ; des symptômes qui indiquent généralement des pales pliées, avec des morsures ou des fissures provoquées par des impacts contre des objets immergés, des fonds rocheux ou des sédiments. Pour les hélices en aluminium, il est recommandé d'effectuer une inspection visuelle détaillée des pales au début et à la fin de chaque saison nautique, car ce matériau absorbe les chocs et se déforme avant de se fracturer, de sorte que les dommages ne sont pas toujours évidents sans un examen attentif. Le remplacement préventif d'une hélice déformée protège le joint d'étanchéité de l'arbre de queue des vibrations excentriques qui, si elles se prolongent, peuvent entraîner une pénétration d'eau dans le carter moteur et des pannes considérablement plus coûteuses.

Moteurs Johnson/Evinrude compatibles