IMPULSOR

Função e contexto técnico

O impulsor é o componente central da bomba de água do mar responsável por empurrar o fluido de resfriamento através do circuito de resfriamento do motor externo ou interno. Feitas de borracha flexível, suas lâminas capturam e movem a água do mar da entrada de resfriamento para o trocador de calor ou cabeçote do cilindro, mantendo a temperatura de trabalho dentro de faixas operacionais seguras. Um impulsor danificado ou quebrado reduz drasticamente o fluxo de resfriamento, causando superaquecimento do motor, perda de potência e, em casos extremos, danos irreversíveis aos cabeçotes, juntas e camisas de cilindro. Portanto, é uma das peças de manutenção mais críticas em qualquer barco com motor refrigerado a água do mar.

Quando substituir esta peça?

Os sintomas mais comuns de um impulsor em mau estado são a ausência ou redução do jato de água de refrigeração pelo escapamento, superaquecimento do motor indicado pelo indicador de temperatura ou pelo sinal sonoro do alarme térmico e aparecimento de fragmentos de borracha preta no circuito de refrigeração. Recomenda-se a substituição do impulsor a cada 300-400 horas de navegação ou, pelo menos, a cada duas temporadas, independentemente do seu aspecto externo, pois a borracha perde elasticidade com o tempo mesmo que não apresente quebras visíveis. A substituição preventiva do impulsor durante a manutenção sazonal é a medida mais eficaz para evitar falhas devido ao sobreaquecimento no mar.

Referências equivalentes do fabricante