Ânodo de Cauda Bukh TEN02051

Função e contexto técnico

O ânodo traseiro é o componente chave do sistema de proteção catódica em motores de popa e sistemas de transmissão, atuando como um eletrodo de sacrifício para preservar as peças metálicas submersas contra a corrosão galvânica. Fabricado em liga de zinco ou alumínio dependendo do ambiente da navegação, é instalado na cauda externa do motor, onde a exposição contínua à água salgada, salobra ou doce provoca processos eletroquímicos agressivos. Sua função é “sacrificar-se” corroendo-se de forma controlada antes que as partes estruturais da hélice, eixo ou caixa de engrenagens o façam. Se o ânodo estiver completamente esgotado sem ser substituído, a corrosão galvânica ataca diretamente os componentes metálicos mais valiosos, causando potencialmente danos irreversíveis à cauda do motor Bukh e comprometendo a integridade estrutural da transmissão.

Quando substituir esta peça?

O sinal mais claro de que o ânodo da cauda precisa ser substituído é quando ele perdeu mais de 50% de sua massa por erosão ou apresenta uma superfície irregular, esbranquiçada e friável, indicando esgotamento da liga ativa. A recomendação padrão em manutenção náutica é inspecionar e substituir o ânodo pelo menos uma vez por temporada ou toda vez que o barco for retirado da água para encalhe, independente do número de horas navegadas, pois a taxa de corrosão também depende da salinidade, das correntes elétricas parasitas e da presença de metais dissimilares no casco. A substituição preventiva do ânodo de cauda TEN02051 no início de cada campanha é a medida mais económica para evitar uma reparação dispendiosa da cauda ou do eixo da hélice no meio da temporada de navegação.

Tabela de compatibilidade