Anodo di Coda Bukh TEN02051

Funzione e contesto tecnico

L'anodo di coda è il componente chiave del sistema di protezione catodica nei motori fuoribordo e nelle trasmissioni, agendo come un elettrodo sacrificale per preservare le parti metalliche sommerse dalla corrosione galvanica. Realizzato in lega di zinco o alluminio a seconda dell'ambiente di navigazione, viene installato nella sezione di coda esterna del motore, dove l'esposizione continua all'acqua salata, salmastra o dolce provoca processi elettrochimici aggressivi. La sua funzione è quella di "sacrificarsi" corrodendosi in modo controllato prima che lo facciano le parti strutturali dell'elica, dell'albero o della scatola del cambio. Se l'anodo è completamente esaurito senza essere sostituito, la corrosione galvanica attacca direttamente i componenti metallici più preziosi, causando potenzialmente danni irreversibili alla coda del motore Bukh e compromettendo l'integrità strutturale della trasmissione.

Quando sostituire questa parte?

Il segno più chiaro che l'anodo di coda deve essere sostituito è quando ha perso più del 50% della sua massa per erosione o presenta una superficie irregolare, biancastra e friabile che indica esaurimento della lega attiva. La raccomandazione standard nella manutenzione nautica è quella di ispezionare e sostituire l'anodo almeno una volta a stagione o ogni volta che la barca viene tirata fuori dall'acqua per incagliarsi, indipendentemente dal numero di ore di navigazione, poiché la velocità di corrosione dipende anche dalla salinità, dalle correnti elettriche parassite e dalla presenza di metalli dissimili nello scafo. La sostituzione preventiva dell'anodo di coda TEN02051 all'inizio di ogni campagna è la misura più economica per evitare una costosa riparazione della coda o dell'albero dell'elica nel bel mezzo della stagione di navigazione.

Tabella di compatibilità