Ânodo de Cauda Volvo 50-200 CMV-16

Função e contexto técnico

O ânodo de cauda atua como elemento de proteção catódica na área traseira do propulsor, interpondo um metal sacrificial entre a água salgada ou salobra e os componentes metálicos críticos do sistema de transmissão. Atua diretamente no conjunto de propulsão submerso, protegendo ligas de alumínio e aço inoxidável contra a corrosão galvânica gerada pela diferença de potencial elétrico entre diferentes metais em contato com o eletrólito marinho. Sem proteção catódica eficaz, a degradação avança silenciosamente sobre o eixo traseiro, a hélice, as tampas de lubrificação e a carcaça da transmissão, comprometendo a integridade estrutural de todo o trem de força. Montado diretamente na cauda do motor, este ânodo mantém o potencial de proteção uniforme em toda a estrutura submersa, evitando reparos de alto custo causados ​​por eletroerosão.

Quando substituir esta peça?

O indicador mais claro de que o ânodo deve ser substituído é a perda entre 50% e 70% de sua massa: quando se observa que o ânodo está muito reduzido, desgastado ou completamente consumido, a proteção catódica deixa de ser eficaz e os componentes metálicos da unidade de acionamento ficam expostos à corrosão ativa. A inspeção e substituição deverão ser realizadas pelo menos uma vez por temporada náutica, ou antes caso a embarcação opere em águas de alta salinidade ou com altas correntes galvânicas na amarração. A substituição preventiva do ânodo no início de cada temporada é a medida mais econômica para evitar danos irreversíveis à cauda e à transmissão do motor marítimo.

Referências equivalentes do fabricante