IMPULSOR 9.9/15 Y 9.8/14 4 T

Funzione e contesto tecnico

La girante in gomma è il cuore del sistema di raffreddamento ad acqua nei motori fuoribordo a 4 tempi, responsabile del pompaggio continuo dell'acqua di mare o di fiume attraverso il circuito di raffreddamento del motore. Ospitate nella pompa dell'acqua inferiore della scatola della trasmissione, le sue palette flessibili generano il flusso necessario per mantenere la temperatura del blocco motore entro intervalli operativi sicuri. Una girante difettosa provoca un raffreddamento insufficiente che può portare a un grave surriscaldamento, danni alla testata, deformazione delle guarnizioni e, in casi estremi, alla completa disattivazione del motore in mare aperto.

Quando sostituire questa parte?

I sintomi più comuni di una girante usurata sono la diminuzione o l'assenza del getto d'acqua di raffreddamento ("spia" o spia), lo spegnimento della spia di sovratemperatura e un aumento anomalo della temperatura del motore anche ai bassi giri. Si consiglia di sostituire la girante ogni 200-300 ore di navigazione o almeno ogni due stagioni, indipendentemente dal suo stato apparente, poiché le palette in gomma perdono flessibilità ed efficienza con il tempo e il calore. Cambiarlo preventivamente durante la manutenzione stagionale è la misura più economica per evitare gravi guasti in mare.

Motori compatibili

Riferimenti equivalenti del produttore