Anodo di Zinco REC55321-90J01

Funzione e contesto tecnico

Questo anodo di zinco funge da elemento di protezione catodica nel sistema antielettrolisi del motore fuoribordo, sacrificandosi elettrochimicamente per preservare le parti metalliche nobili del motore - involucri, alberi, eliche e altri componenti in alluminio o acciaio - dalla corrosione galvanica prodotta dall'azione di sale, acqua salmastra o ad alto contenuto minerale. Zinc being a more active metal on the galvanic scale, the anode preferentially corrodes before the structural components of the engine, its function being directly proportional to the long-term mechanical integrity of the propulsion unit. Senza un’adeguata protezione catodica, la corrosione galvanica può causare danni gravi e irreversibili a componenti ad alto costo, compromettendo il funzionamento dell’imbarcazione.

Quando sostituire questa parte?

Il segnale più evidente che l'anodo di zinco deve essere sostituito è una riduzione della sua massa di circa il 50% o più rispetto alle sue dimensioni: quando lo zinco è eccessivamente usurato, disintegrato o è parzialmente scomparso, la protezione catodica cessa e la corrosione attacca direttamente le parti metalliche del motore. Si consiglia di ispezionare lo stato degli anodi almeno una volta per stagione nautica – o ogni volta che la barca esce dall'acqua per manutenzione – e sostituirli preventivamente prima che l'usura superi tale soglia critica. Rinnovare l'anodo ad ogni ispezione annuale è la misura più semplice ed economica per evitare riparazioni costose all'alloggiamento, all'albero o alla trasmissione del fuoribordo.