Anodo Zinc 55321-90J01

Función y contexto técnico

Este ánodo de zinc actúa como elemento de protección catódica en el sistema antielectrólisis del motor fueraborda, sacrificándose electroquímicamente para preservar las piezas metálicas nobles del motor —carcasas, ejes, hélices y demás componentes de aluminio o acero— frente a la corrosión galvánica producida por la acción del agua salada, salobre o con alto contenido mineral. Al ser el zinc un metal más activo en la escala galvánica, el ánodo se corroe preferentemente antes que los componentes estructurales del motor, siendo su función directamente proporcional a la integridad mecánica a largo plazo de la unidad propulsora. Sin una protección catódica adecuada, la corrosión galvánica puede provocar daños graves e irreversibles en componentes de alto coste, comprometiendo la operatividad de la embarcación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

La señal más evidente de que el ánodo de zinc debe reemplazarse es una reducción de su masa en torno al 50 % o más respecto al tamaño : cuando el zinc está excesivamente desgastado, disgregado o ha desaparecido parcialmente, la protección catódica cesa y la corrosión ataca directamente las partes metálicas del motor. Se recomienda inspeccionar el estado de los ánodos al menos una vez por temporada náutica —o cada vez que la embarcación salga del agua para mantenimiento— y sustituirlos de forma preventiva antes de que el desgaste supere ese umbral crítico. Renovar el ánodo en cada revisión anual es la medida más sencilla y económica para evitar reparaciones de elevado coste en la carcasa, el eje o la transmisión del fueraborda.