ANODO LAGRIMA PERNO 1.8KG (ZN)

Funzione e contesto tecnico

L'anodo a goccia imbullonato è un elemento di protezione catodica progettato per preservare le superfici metalliche sommerse dell'imbarcazione dalla corrosione galvanica, uno dei processi di degrado più aggressivi negli ambienti marini. Realizzato in zinco ad elevata purezza, questo tipo di anodo agisce come un metallo sacrificale: essendo più elettronegativo dell'alluminio o dell'acciaio di eliche, alberi, chiglie e camere di trasmissione, attira verso di sé il processo di ossidazione elettrochimica, proteggendoli. La sua geometria a goccia e il fissaggio a bullone garantiscono un'installazione sicura e un contatto elettrico diretto e stabile con la struttura che protegge. Senza un anodo integro, la corrosione galvanica può distruggere silenziosamente componenti ad alto costo come l'albero di coda, l'elica o l'alloggiamento del motore fuoribordo o entrobordo, soprattutto nei marine con corrente elettrica vagante.

Quando sostituire questa parte?

Il segno inequivocabile che l'anodo deve essere sostituito è una visibile riduzione della sua massa: quando ha perso tra il 50% e il 75% del suo volume, ha raggiunto il limite della sua vita utile e non offre più una protezione sufficiente. Come linea guida generale per la manutenzione preventiva, si consiglia di ispezionare gli anodi di zinco almeno una volta a stagione, o ogni volta che l'imbarcazione lascia l'acqua, e di sostituirli sempre prima dell'inizio di ogni stagione nautica se mostrano un'usura significativa. Anticipare il completo esaurimento dell'anodo evita danni costosi e irreversibili alla trasmissione o alla carcassa del motore, guasti che in alto mare possono segnare la fine del viaggio.