ANODO POPA DISCO Ø 200 (ZN)

Funzione e contesto tecnico

L’anodo di poppa in disco di 200 mm di diametro, in zinco (ZN), funge da elemento di protezione catodica nella zona poppiera dell’imbarcazione, sacrificandosi elettrochimicamente per proteggere le parti metalliche sommerse – elica, albero, timone e rivestimento di coda – dalla corrosione galvanica. Questo tipo di anodo sacrificale interviene nel sistema di protezione passiva anticorrosione del gruppo motore: essendo di zinco, ha un potenziale elettrochimico più negativo rispetto all'acciaio inossidabile, al bronzo o all'alluminio della trasmissione, quindi attira la corrente elettrolitica e la degrada al posto dei componenti strutturali. La sua corretta installazione a poppa è fondamentale in acque marine e salmastre, dove la conducibilità dell'elettrolita accelera i processi di corrosione galvanica; Se l'anodo è completamente consumato o non è fissato correttamente, la corrosione attacca direttamente l'albero portaelica, l'elica e gli accessori in bronzo o acciaio, generando costosi danni strutturali e compromettendo la sicurezza dell'imbarcazione.

Quando sostituire questo anodo?

Il segno più evidente che l'anodo di zinco è giunto al limite della sua vita utile è la perdita di oltre il 50% della sua massa: quando il disco appare notevolmente ridotto, irregolare o presenta zone bianche e disintegrate, ha smesso di proteggere efficacemente. Gli anodi sacrificali della zona di poppa devono essere ispezionati almeno una volta a stagione - in concomitanza con l'alaggio o la carena annuale - e sostituiti ogni volta che l'usura supera la metà del suo volume, indipendentemente dal tempo trascorso, poiché in acque con elevata conducibilità o in imbarcazioni con impianti elettrici difettosi il consumo può essere molto rapido. La sostituzione preventiva dell'anodo ogni stagione è la misura più economica per evitare di sostituire l'albero motore, l'elica o gli accessori di coda, che sono notevolmente più costosi da riparare.

Compatibilità