Anodo Refrigerazione AIFO TEN02011

Funzione e contesto tecnico

L'anodo di raffreddamento per motori Aifo funge da elemento sacrificale galvanico integrato nel circuito dell'acqua dell'impianto di raffreddamento, proteggendo le superfici metalliche interne - camicie, scambiatori di calore e collettori - dalla corrosione elettrochimica causata dal contatto prolungato con acqua salata o salmastra. Essendo un metallo meno nobile della ghisa o dell'alluminio che compongono i monoblocchi e le testate di questi motori, l'anodo si ossida in maniera controllata, assorbendo la corrente galvanica prima che questa attacchi le parti strutturali del motore. Senza un'efficace protezione catodica all'interno del circuito di raffreddamento, i condotti e le camere dell'acqua possono soffrire di vaiolature, intasamenti dovuti a depositi di corrosione e perdite di tenuta che portano al surriscaldamento o all'ingresso di acqua nel circuito di lubrificazione. Il riferimento TEN02011 è progettato specificamente per i motori Aifo, garantendo l'adattamento dimensionale e la corretta composizione della lega per una protezione ottimale.

Quando sostituire questa parte?

Gli anodi di raffreddamento dovrebbero essere ispezionati all'inizio e alla fine di ogni stagione nautica; Quando l'anodo ha perso più del 50% della sua massa o presenta una superficie completamente ossidata e friabile, deve essere sostituito immediatamente. Nei motori che operano in acque con elevata salinità o con elevate correnti parassite (marine con presa di corrente in banchina), l'usura può essere notevolmente più rapida, per questo si consiglia di verificare lo stato dell'anodo TEN02011 ad ogni manutenzione periodica senza attendere la fine della stagione. La sostituzione preventiva dell'anodo è un intervento a basso costo che evita gravi danni al blocco di raffreddamento, riparazioni in banchina e soste impreviste in navigazione.

Tabella di compatibilità