Anodo Zinco Autoprop H5 TENAUTOH5

Funzione e contesto tecnico

L'anodo di zinco dell'elica Autoprop H5 è un elemento di protezione catodica appositamente progettato per essere integrato nell'elica a passo variabile Autoprop modello H5, proteggendola dalla corrosione galvanica in ambienti di acqua salata e salmastra. La sua funzione è quella di fungere da metallo sacrificale: essendo elettrochimicamente più attivo del bronzo o dell'acciaio inox dell'elica, lo zinco si corrode preferenzialmente, impedendo all'usura di aggredire le parti strutturali dell'elica. Senza un'adeguata protezione catodica, le pale, il mozzo e i meccanismi interni a passo variabile dell'Autoprop H5 sarebbero esposti all'elettrolisi e alla corrosione marina, che può portare a vaiolatura, perdita di materiale e, in definitiva, al deterioramento irreversibile di uno dei sistemi di propulsione più sofisticati sul mercato marino. La referenza TENAUTOH5 identifica l'anodo specifico per questo modello, garantendone corretta vestibilità e copertura superficiale.

Quando sostituire questa parte?

Gli anodi di zinco devono essere ispezionati almeno una volta a stagione, in concomitanza con l'ormeggio annuale dell'imbarcazione, e sostituiti quando presentano un'usura superiore al 50% della loro massa o quando compaiono crepe, frammentazioni o perdita di adesione al supporto. Sulle eliche a passo variabile come l'Autoprop H5, un anodo esaurito può passare inosservato per settimane fino a quando non viene rilevata la vaiolatura nel mozzo o la rigidità del meccanismo del passo, sintomi che richiedono riparazioni notevolmente più costose. Si consiglia di sostituire preventivamente l'anodo ad ogni messa a punto stagionale: il costo di questo materiale di consumo è minimo rispetto ad una revisione completa dell'elica o alla sostituzione dei componenti interni danneggiati dalla corrosione galvanica.

Tabella di compatibilità