Impulsor 1210-3085

Función y contexto técnico

El impulsor 1210-3085 (ref. CEF500107T) es el corazón giratorio de la bomba de agua de mar, encargado de aspirar y circular el agua bruta a través del intercambiador de calor del motor marino. Sus paletas de elastómero flexible, al girar dentro de la carcasa de la bomba, generan el caudal continuo que extrae el calor producido por la combustión y lo disipa al exterior, manteniendo la temperatura del bloque dentro de rangos seguros. Este componente trabaja en el sistema de refrigeración de agua salada o agua de mar —la etapa primaria del circuito de refrigeración en motores marinos diésel y gasolina— y su integridad es determinante para proteger la culata, el turbocompresor, el intercambiador de calor y demás componentes térmicamente sensibles. Un impulsor degradado o roto interrumpe o reduce drásticamente el flujo de refrigeración, pudiendo ocasionar daños irreversibles en el motor en cuestión de minutos.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los indicios más habituales de deterioro son la activación de la alarma de temperatura, el sobrecalentamiento progresivo del motor, la pérdida de presión en el circuito de agua bruta o la presencia de fragmentos de goma negra en el filtro de agua o en el intercambiador de calor —señal inequívoca de que las paletas del impulsor se han partido o han perdido elasticidad—. Los fabricantes de motores marinos recomiendan revisar y sustituir el impulsor de la bomba de agua de mar cada 300–400 horas de navegación, o al inicio de cada temporada náutica si se alcanza antes dicho intervalo. Realizar el cambio de forma preventiva, antes de que el fallo se produzca en navegación, es la intervención de mantenimiento con mejor relación coste-beneficio en cualquier propulsor marino.

Motores Yanmar Compatibles