SUZUKI ROUE 17461-87E10 REC17461-87E12

Fonction et contexte technique

La turbine est le cœur du système de refroidissement par eau de mer des moteurs hors-bord Suzuki : sa turbine en caoutchouc flexible, logée dans la pompe à eau, génère le débit continu qui maintient le moteur dans sa plage thermique de fonctionnement. Lorsqu'il tourne à l'intérieur du boîtier, ses pales fléchissent et créent un effet d'aspiration qui soulève l'eau de l'admission de refroidissement vers le bloc et la culasse. Une roue en mauvais état réduit considérablement le débit de refroidissement, provoquant une surchauffe, des dommages aux joints de culasse et même un grippage du moteur, pannes qui peuvent être particulièrement coûteuses en mer. Ce composant convient à une large gamme de moteurs Suzuki à deux et quatre temps, des classiques DT90 et DT100 à la série DF la plus moderne.

Quand remplacer cette pièce ?

Les aubes de la turbine en caoutchouc durcissent, se fissurent ou se déforment avec l'utilisation et l'exposition à la chaleur, perdant leur capacité de pompage avant même de se briser visuellement ; Les premiers signes sont le bip faible ou intermittent du témoin d'eau de refroidissement, le faible jet d'eau qui sort et l'augmentation de la température du moteur. Il est recommandé de remplacer la turbine toutes les 200 à 300 heures de navigation ou, au minimum, au début de chaque saison, quel que soit l'état apparent des pales. Le changer préventivement à chaque inspection saisonnière est la mesure la plus économique pour éviter une panne importante de l'eau.