Impulsor Suzuki 17461-87E10 17461-87E12

Función y contexto técnico

El impulsor es el corazón del sistema de refrigeración por agua de mar en los motores fueraborda Suzuki: su rodete de goma flexible, alojado en la bomba de agua, genera el caudal continuo que mantiene el motor dentro de su rango térmico de trabajo. Al girar dentro de la carcasa, sus paletas se flexionan y crean el efecto de succión que eleva el agua desde la toma de refrigeración hasta el bloque y la culata. Un impulsor en mal estado reduce drásticamente el caudal de refrigeración, lo que provoca sobrecalentamiento, daños en las juntas de culata e incluso agarrotamiento del motor, averías que en alta mar pueden resultar especialmente costosas. Este componente es apto para una amplia gama de motores Suzuki de dos tiempos y cuatro tiempos, desde los clásicos DT90 y DT100 hasta las series DF más modernas.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Las paletas de goma del rodete se endurecen, agrietan o deforman con el uso y la exposición al calor, perdiendo su capacidad de bombeo incluso antes de romperse visualmente; los primeros indicios son el pitido del testigo de agua de refrigeración débil o intermitente, el chorro de agua de salida escaso y el incremento de la temperatura del motor. Se recomienda sustituir el impulsor cada 200-300 horas de navegación o, como mínimo, al inicio de cada temporada, independientemente del estado aparente de las paletas. Cambiarlo de forma preventiva en cada revisión de temporada es la medida más económica para evitar una avería mayor en el agua.