REFROIDISSEUR D'HUILE 40005784

Fonction et contexte technique

Le refroidisseur d'huile fait partie du système de lubrification et de gestion thermique du moteur, agissant comme un échangeur de chaleur entre l'huile moteur et le circuit de refroidissement par eau. Sa mission est de maintenir l'huile dans une plage de température optimale pendant le fonctionnement du moteur diesel, garantissant ainsi que le film lubrifiant conserve sa viscosité adéquate et son pouvoir protecteur. Dans les blocs Volvo Penta des séries D4 et D6 – moteurs très demandés utilisés à la fois dans les applications in-bord et dans les configurations arrière – la gestion de l'huile thermique est essentielle pour préserver les roulements, les arbres à cames et autres surfaces de friction. Si ce composant se détériore ou perd son étanchéité, l'huile peut surchauffer, se dégrader prématurément ou, dans le pire des cas, se mélanger au liquide de refroidissement, ce qui entraînerait des dommages graves et irréversibles au bloc moteur.

Quand remplacer cette pièce ?

Les symptômes les plus courants d'un refroidisseur d'huile défectueux comprennent la présence d'une émulsion brun clair et crémeuse dans le bouchon d'huile ou le vase d'expansion du liquide de refroidissement, une augmentation progressive de la température de l'huile indiquée sur le panneau de commande ou une perte inexpliquée de liquide de refroidissement sans signe de fuite externe. Il est recommandé d'inspecter le refroidisseur d'huile à chaque entretien saisonnier ou toutes les 300 à 400 heures de fonctionnement, en vérifiant l'état des joints et l'intégrité du corps de l'échangeur. Son remplacement préventif dès les premiers signes de détérioration évite des pannes majeures qui peuvent rendre le bateau inopérant en navigation et générer des réparations très coûteuses.

Références équivalentes du fabricant