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Joint de carter V8 7,4 8,2 27-845628 FEL17986
La description
Joint de carter V8 7.4 8.2 27-845628 FEL17986
Le joint de carter est un élément d'étanchéité essentiel qui assure l'étanchéité entre le bloc moteur et le carter inférieur, évitant ainsi les fuites d'huile et la contamination du système de lubrification. Ce joint monobloc, fabriqué avec la technologie PermaDry, garantit une étanchéité durable qui résiste aux cycles thermiques présents dans les moteurs marins Volvo Penta et MerCruiser hautes performances. Le matériau en caoutchouc PermaDry offre une compression optimale et une élasticité durable, caractéristiques essentielles pour maintenir l'intégrité de l'étanchéité dans des conditions de vibrations continues et de variations de température dans l'environnement marin.
Moteurs compatibles
Moteurs Volvo compatibles
| Série | Modèles |
|---|---|
| Série 3.0GSMB | 3.0GSMBYMCE |
| Série 7.4GIIN | 7.4GIINCSCE |
| Série 7.4GIPE | 7.4GIPEFS |
| Série 7.4GIPB | 7.4GIPBYCCE |
| Série 7.4GIPL | 7.4GIPLKDCE, 7.4GIPLKECE |
| Série 7.4GIPN | 7.4GIPNCACE, 7.4GIPNCBCE, 7.4GIPNCMCE, 7.4GIPNCSCE |
| Série 7.4GIPW | 7.4GIPWTR |
| Série 7.4GLIM | 7.4GLIMDM |
| Série 7.4GLIN | 7.4GLINCC, 7.4GLINCS |
| Série 7.4GLPL | 7.4GLPLKD, 7.4GLPLKE |
| Série 7.4GLPM | 7.4GLPMDA, 7.4GLPMDM |
| Série 7.4GLPN | 7.4GLPNCA, 7.4GLPNCB, 7.4GLPNCM, 7.4GLPNCS |
| Série 7.4GSIP | 7.4GSIPBYCCE, 7.4GSIPEFS, 7.4GSIPWTR |
| Série 7.4GSIX | 7.4GSIXNCB, 7.4GSIXNCM |
| Série 7.4GIIH | 7.4GIIHUBCE |
| Série 7.4GLIH | 7.4GLIHUB |
| Série 8.2GLIM | 8.2GLIMDM |
| Série 8.2GLPM | 8.2GLPMDA, 8.2GLPMDM |
| Série 8.2GSIP | 8.2GSIPBYCCE, 8.2GSIPEFS, 8.2GSIPWTR |
| Série 8.2GSIX | 8.2GSIXNCB |
| Série DPX | DPX385XBYDCE, DPX385XEFS, DPX385XLKE, DPX415XBYDCE, DPX415XEFS, DPX415XLKE |
Mercure/MerCruiser
| Marca | Modelo | Rango de serie |
|---|---|---|
| MerCruiser | 8.2L INBOARD (Base) EC | 1A350802 THRU 2A041664 / 2A041665 & Up |
| MerCruiser | 8.2L INBOARD (H.O.) EC | 1A350802 THRU 2A041664 / 2A041665 & Up |
| MerCruiser | 8.2L Mag (Base Model) | 1A351597 & Up |
| MerCruiser | 8.2L Mag (H.O. Model) | 1A351597 & Up |
| MerCruiser | 8.2L Mag EC (Base Model) | 1A350340 THRU 2A041664 / 2A051742 THRU 2A051742 / 2A041665 THRU 2A051741 / 2A051743 & Up |
| MerCruiser | 8.2L Mag EC (H.O. Model) | 1A350340 THRU 2A041664 / 2A051741 THRU 2A051741 / 2A041665 THRU 2A051740 / 2A051742 & Up |
| MerCruiser | 8.2L MPI Bravo | 1G400000 THRU 1G499999 |
| MerCruiser | 8.2L TOWSPORT (BASE) EC | 2A789470 & Up |
| MerCruiser | 8.2L TOWSPORT (H.O.) EC | 2A789470 & Up |
| MerCruiser | 500 EFI | 0L306500 THRU 0L307027 / 0M050001 THRU 0M050853 / 0M052001 THRU 0M053628 / 0M900064 THRU 0M901284 / 0M905089 THRU 0M907127 |
| MerCruiser | 520 | 0M970122 & Up |
| MerCruiser | 525 EFI | 0M962886 & Up / 0M956327 THRU 0M962885 / 0M953620 THRU 0M956326 / 0M900146 THRU 0M953619 |
| MerCruiser | 540 | 0M970866 & Up |
| MerCruiser | 540 Crate Engine | 1G800000 THRU 1G899999 |
| MerCruiser | 540 Stroker 4V | 1G400000 THRU 1G499999 |
| MerCruiser | 565 EFI | 0M967821 & Up |
| MerCruiser | 575 SCi | 0M050000 THRU 0M053292 / 0L601000 THRU 0L602090 / 0L306696 THRU 0L307026 / 0M900000 THRU 0M950526 |
| MerCruiser | 600 SCi | 0M952908 THRU 0M962885 / 0M962886 & Up |
| MerCruiser | 662 SCi | 0M956580 THRU 0M962885 / 0M962886 & Up |
| MerCruiser | 700 SCi | 0M954560 THRU 0M962885 / 0M962886 & Up |
Références équivalentes du fabricant
| Fabricant/Marque | Référence/Part Number |
|---|---|
| Mercury/MerCruiser | FEL17986, 27-845628, 845628 |
| Volvo | 3853510 |
Spécifications techniques
| Material de Sellado | Goma PermaDry de alta resistencia térmica |
| Configuración | Junta de una sola pieza |
| Función | Sellado estanco entre bloque motor y cárter inferior |
| Resistencia | Ciclos térmicos continuos y ambiente marino salino |
| Compatibilidad de Motores | Motores V8 de desplazamiento 7.4L y 8.2L |
Informations d'installation
Ce joint doit être remplacé lors de toute intervention impliquant le démontage du carter inférieur. Il est recommandé de nettoyer soigneusement les surfaces de contact du bloc moteur et du carter avant l'installation pour garantir une étanchéité optimale. Le joint s'installe à sec, sans application d'adhésifs supplémentaires, grâce aux propriétés adhésives inhérentes au matériau PermaDry.
Pour les bateaux à usage intensif en eau salée, il est conseillé d'inspecter périodiquement l'état du joint en vérifiant visuellement le niveau d'huile et en recherchant des déversements dans le compartiment moteur.
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