ANODO SOLE/2 Ø 37mm 0,21KG (ZN)

Fonction et contexte technique

Les anodes en zinc constituent le principal mécanisme de protection cathodique des moteurs hors-bord et des bateaux exposés à l'eau salée ou saumâtre. Cette anode sacrificielle fait office d'élément galvanique privilégié : comme il s'agit d'un métal plus actif électrochimiquement que l'aluminium ou l'acier des composants du moteur, il se corrode en premier, préservant les pièces structurelles et mécaniques de l'ensemble. D'un diamètre de 37 mm, il est spécifiquement conçu pour les supports de type SOLE/2, les protégeant contre la corrosion galvanique générée par les courants de Foucault et l'interaction entre les différents métaux en contact avec l'eau. Sans protection cathodique adéquate, les arbres, les hélices, les carters et les bouchons de vidange peuvent subir de graves piqûres, voire une destruction structurelle, en quelques saisons de navigation.

Quand remplacer cette pièce ?

Le signe le plus évident que l'anode doit être remplacée est lorsqu'elle a perdu environ 50 % de sa masse : sa capacité de protection est alors compromise et les composants métalliques du moteur sont exposés à la corrosion galvanique. Dans les zones d'eau salée ou à forte conductivité électrique, il est recommandé d'inspecter les anodes au début et à la fin de chaque saison de navigation et de les remplacer au moins une fois par an ou plus tôt si l'usure l'exige. Le remplacement préventif de l'anode lors de la préparation de votre bateau pour la saison est la mesure la plus économique pour éviter des réparations coûteuses sur les carters, les arbres ou les hélices.

Compatibilité