ANODO LAPIZ NANNI DIESEL (ZN)

Fonction et contexte technique

L'anode crayon de zinc agit comme protection cathodique dans les moteurs marins Nanni Diesel, se sacrifiant électrochimiquement pour éviter la corrosion galvanique des parties métalliques nobles du moteur telles que le bloc, l'échangeur thermique et les circuits de refroidissement internes. Il fonctionne au sein du système de refroidissement par eau de mer, où la différence de potentiel entre les différents métaux en contact avec l'électrolyte marin provoque une dissolution accélérée du métal le moins noble. Au fur et à mesure de sa consommation, cette anode de zinc protège les surfaces internes du moteur dont la réparation ou le remplacement serait extrêmement coûteux. Son format crayon facilite une installation directe dans les bouchons ou logements spécifiques prévus dans le bloc moteur et dans les échangeurs de l'installation.

Quand remplacer cette pièce ?

L'indicateur le plus clair que l'anode crayon doit être remplacée est une réduction de sa masse de plus de 50 %, ce qui signifie qu'elle a perdu sa capacité de protection effective avant l'arrivée du prochain service. Dans les moteurs Nanni Diesel fonctionnant dans des eaux salées ou saumâtres, il est recommandé d'inspecter les anodes crayon au moins une fois par saison et de les remplacer préventivement au début de chaque année nautique ou toutes les 200-300 heures de navigation. N'attendez pas que l'anode soit complètement consommée : un moteur sans protection cathodique active peut subir en quelques semaines d'utilisation une forte corrosion de l'échangeur thermique ou des conduits internes, entraînant des pannes coûteuses.