Anodo Selva 22-40HP

Función y contexto técnico

Los ánodos de sacrificio son el componente clave del sistema de protección catódica en motores fueraborda, actuando como escudo galvánico para evitar que la corrosión electrolítica ataque las partes metálicas nobles del motor, como la carcasa, el eje de propulsión o las tapas de agua. Este ánodo, fabricado en aleación de zinc, se instala directamente en el bloque o la cola del motor Selva en las gamas de 22 a 40 CV, interponiéndose eléctricamente entre el motor y el medio acuático para sacrificarse él mismo ante el ataque corrosivo. En entornos de agua salada o salobre, donde la conductividad eléctrica es elevada, la corrosión galvánica puede destruir componentes estructurales del motor en una sola temporada si el ánodo está agotado o ausente, generando averías graves y costosas.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El síntoma más evidente de un ánodo agotado es la aparición de picaduras, corrosión superficial o degradación visible en las partes metálicas del motor o la cola, señal de que el zinc ya no está ejerciendo su función protectora. Se recomienda inspeccionar el ánodo al menos una vez por temporada y sustituirlo cuando haya perdido aproximadamente el 50% de su masa ; en zonas de agua muy salada o con alta actividad galvánica, puede ser necesario cambiarlo incluso antes de finalizar la temporada. Reemplazar el ánodo de forma preventiva al inicio de cada campaña náutica es la medida más económica y eficaz para proteger la inversión en el motor y evitar reparaciones mayores por corrosión en componentes de alto coste.

Referencias equivalentes de fabricante