ANODO POPA DISCO Ø 200 (AL)

Función y contexto técnico

El ánodo de popa en disco de aluminio con diámetro de 200 mm actúa como protección catódica activa de la embarcación, sacrificándose electroquímicamente para evitar la corrosión galvánica en las piezas metálicas sumergidas del casco y la popa: ejes de cola, hélices, brazos de timón, soportes y estructuras de acero inoxidable o bronce. Trabaja dentro del sistema de protección anticorrosión pasiva, siendo el último escudo entre el agua salada o salobre y los componentes metálicos más críticos y costosos de la transmisión y propulsión. Su geometría en disco de gran diámetro —200 mm— garantiza una superficie de sacrificio amplia, especialmente indicada para instalaciones en espejo de popa o transom donde la exposición al flujo de agua es continua. Si este componente se consume completamente sin ser reemplazado, la corrosión galvánica atacará directamente las piezas nobles de la embarcación, pudiendo causar daños severos e irreversibles en ejes, hélices o estructuras de aluminio naval.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El síntoma más claro de que el ánodo debe reemplazarse es una pérdida visible de masa superior al 50 % de su volumen inicial: cuando el disco aparece significativamente adelgazado, fragmentado o con picaduras profundas, ha dejado de ofrecer protección eficaz. Los ánodos de aluminio para uso en agua salada o salobre deben inspeccionarse al menos una vez por temporada náutica —antes de la botadura y al final de la misma— y sustituirse siempre que el desgaste supere la mitad de su espesor, independientemente del número de horas de navegación. La recomendación profesional es cambiar el ánodo de popa preventivamente en cada varada anual: el coste del ánodo es mínimo comparado con la reparación o sustitución de un eje de cola o una hélice dañados por corrosión galvánica.