Anodo Eje Beneteau 55MM

Función y contexto técnico

El ánodo de eje es el elemento de protección catódica montado directamente sobre el eje de cola de la embarcación, cuya misión es sacrificarse electroquímicamente para preservar los metales nobles del tren de transmisión: el propio eje, la bocina, el casquillo y la hélice. Este componente trabaja en el sistema de transmisión subacuática, interponiéndose entre el metal estructural de la embarcación y el proceso de corrosión galvánica que el agua salada o salobre acelera de forma agresiva. El ánodo de 55 mm de diámetro interior está dimensionado para adaptarse al eje de cola de las embarcaciones Beneteau con ese calibre específico, garantizando un contacto eléctrico correcto y una superficie de sacrificio adecuada al tamaño del conjunto propulsor. Si este ánodo se consume por completo sin ser sustituido, el ataque galvánico se desplaza hacia las piezas metálicas adyacentes, provocando corrosión severa en el eje, picaduras en la hélice y deterioro de la bocina, averías cuya reparación resulta notablemente más costosa que el propio ánodo.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

La señal más clara de que el ánodo de eje necesita reposición es la pérdida de más del 50 % de su masa: cuando visualmente aparece muy reducido, irregular o con zonas completamente consumidas, ha dejado de proteger el eje de forma eficaz. En embarcaciones que navegan en aguas saladas o que permanecen amarradas, la revisión debe realizarse al menos una vez por temporada, habitualmente en el varado anual, aunque en zonas con alta conductividad o con corrientes eléctricas dispersas en el puerto puede ser necesaria una inspección semestral. Sustituir el ánodo de eje de forma preventiva en cada varada es la medida más económica para evitar la corrosión del eje de cola y los elevados costes de sustitución o rectificado que conlleva ignorar su desgaste.