Collarin Eje 80MM.

Función y contexto técnico

El collarín de eje de 80 mm es un componente de estanqueidad y guía que actúa directamente sobre el eje de transmisión de la embarcación, asegurando que el paso del eje a través del casco o la caja de engranajes quede correctamente sellado y alineado. Trabaja dentro del sistema de transmisión y propulsión, funcionando como punto de apoyo y retención que absorbe las cargas radiales generadas por la rotación del eje de hélice. Su correcta instalación es fundamental para evitar la entrada de agua al interior del casco, reducir la vibración transmitida a la estructura y garantizar que el eje gire de forma concéntrica sin holguras indeseadas. Un collarín deteriorado o mal ajustado compromete el sellado del sistema, acelera el desgaste de los retenes adyacentes y puede derivar en daños progresivos sobre el propio eje si la holgura radial aumenta.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un collarín de eje desgastado son la aparición de vibración o golpeteo perceptible en la zona de la bocina o del prensaestopas, un incremento en la holgura radial del eje que puede comprobarse manualmente al intentar moverlo lateralmente, y la presencia de fugas de agua o grasa por la zona de sellado del eje. Se recomienda inspeccionar el collarín en cada mantenimiento de temporada y sustituirlo cuando se detecte juego radial, marcas de desgaste visibles o cualquier indicio de corrosión en la superficie de contacto. Reemplazarlo de forma preventiva junto con los retenes del eje es la práctica más aconsejable para evitar averías en navegación y costosas reparaciones en varadero.

Compatibilidad