Collarin Eje 48MM.

Función y contexto técnico

El collarín de eje de 48 mm es un elemento de retención y centrado que trabaja directamente sobre el árbol de transmisión en la línea de ejes de la embarcación. Su misión es mantener la posición axial del eje propulsor, evitando desplazamientos longitudinales que comprometería la alineación entre la hélice y el cojinete de bocina. Al integrarse en el sistema de transmisión, actúa como referencia mecánica que absorbe los empujes generados por la resistencia del agua sobre la hélice y los transmite de forma controlada a la estructura del barco. Un collarín desgastado, roto o mal ajustado provoca vibración excesiva, pérdida de eficiencia propulsiva y, en casos avanzados, puede ocasionar daños en la bocina, el prensaestopas o incluso en el propio eje, generando costosas intervenciones en el varadero.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de deterioro en un collarín de eje son las vibraciones anómalas transmitidas al casco a determinadas revoluciones, el juego perceptible en el eje al moverlo manualmente con la embarcación en seco y la aparición de ruidos metálicos en la línea de transmisión durante la navegación. Se recomienda inspeccionar el collarín en cada varada de temporada y sustituirlo ante cualquier indicio de holgura, corrosión pronunciada o deformación visible. Reemplazarlo de forma preventiva durante el mantenimiento anual evita averías en navegación que obligan a remolques y reparaciones de urgencia de coste muy superior.