Collarin Eje 3

Función y contexto técnico

El collarín de eje es un componente de protección catódica que se instala directamente sobre el eje de transmisión de la embarcación, actuando como ánodo de sacrificio en la zona del eje propulsor. Su misión es concentrar la corrosión galvánica sobre sí mismo, preservando tanto el eje como los demás elementos metálicos sumergidos —hélice, bocina y cojinetes— frente al ataque electroquímico del agua salada o salobre. Sin una protección catódica adecuada en el eje, la corrosión avanza de forma silenciosa sobre componentes de mayor valor, pudiendo comprometer la integridad estructural del eje y provocar holguras en los cojinetes de bocina que deriven en vibraciones, pérdida de eficiencia propulsiva e incluso entrada de agua al casco.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El principal indicador de que el collarín de eje debe reemplazarse es la pérdida visible de masa: cuando el ánodo ha consumido entre el 50 % y el 70 % de su volumen inicial, ha dejado de ofrecer protección suficiente y debe cambiarse de inmediato. Se recomienda inspeccionarlo en cada varada o, como mínimo, al inicio y al final de cada temporada de navegación; en aguas con alta conductividad o en embarcaciones con mayor densidad de equipos eléctricos a bordo, la revisión debe ser más frecuente. Sustituir el collarín de forma preventiva es la medida más económica para evitar daños severos en el eje propulsor, la bocina o el conjunto de la transmisión, reparaciones que en alta mar pueden resultar inviables y en el taller, muy costosas.

Tabla de compatibilidad