ANODO HELICE RIVA EJE Ø 20-30 (ZN)

Función y contexto técnico

El ánodo de hélice para eje Ø 20-30 mm de la serie Riva actúa como protección galvánica sacrificial, absorbiendo la corrosión electrolítica que de otro modo atacaría el eje portahélices, la hélice y los componentes metálicos del sistema de propulsión sumergido. Fabricado en zinc (ZN), este material ofrece un potencial electroquímico inferior al del acero inoxidable, el bronce y las aleaciones de aluminio habituales en ejes y hélices, lo que garantiza que sea el ánodo —y no las piezas estructurales— quien se corroa preferentemente. Su instalación correcta en el eje de propulsión es fundamental para preservar la integridad del tren de transmisión en entornos de agua salada o salobre, donde la corrosión galvánica se acelera considerablemente. Un ánodo agotado o ausente puede derivar en picaduras profundas en el eje, holguras en los casquillos de bocina y deterioro prematuro de la hélice, con el consiguiente coste de reparación o sustitución.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

La señal más evidente de que el ánodo ha cumplido su vida útil es la reducción de su masa en más del 50 % respecto al volumen inicial; cuando el zinc presenta un aspecto blancuzco, poroso y muy reducido en tamaño, ha dejado de ofrecer protección eficaz. Como norma general, los ánodos de eje deben inspeccionarse al menos una vez por temporada —idealmente en la varada de invierno— y sustituirse siempre que el desgaste supere la mitad de su volumen o antes de botar la embarcación al inicio de cada temporada en zonas de alta actividad galvánica. Sustituir el ánodo de forma preventiva es la intervención de mantenimiento más económica que existe para evitar la reparación de un eje de propulsión corroído o la sustitución de una hélice dañada.