COLLARIN EJE 50mm. STD (AL)

Función y contexto técnico

El collarín de eje de 50 mm en aluminio es un componente de retención y posicionamiento axial que trabaja directamente sobre el eje de transmisión de la embarcación, asegurando que éste mantenga su posición longitudinal correcta dentro del conjunto de propulsión. Su función dentro del sistema de transmisión es fundamental: evita el desplazamiento axial del eje bajo las cargas de empuje generadas por la hélice durante la navegación, tanto en avance como en marcha atrás. La fabricación en aluminio aporta una buena relación entre resistencia mecánica y ligereza, siendo adecuada para instalaciones donde la corrosión galvánica está controlada mediante ánodos de sacrificio correctamente dimensionados. Un collarín deteriorado, mal ajustado o con juego excesivo puede provocar vibraciones anómalas en el eje, desgaste prematuro del cojinete de bocina, e incluso daños en el retén de estanqueidad del prensaestopas, comprometiendo la integridad de la obra viva.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales que indican que el collarín de eje requiere sustitución son: vibración perceptible en el eje durante la navegación que no desaparece al equilibrar la hélice, juego axial detectable al mover manualmente el eje en el sentido longitudinal, o signos visibles de corrosión, fisuras o deformación en la pieza durante la inspección en varada. Se recomienda revisar el estado del collarín en cada varada anual o cada vez que se acceda al conjunto de línea de eje para mantenimiento del prensaestopas o sustitución de cojinetes de bocina. Sustituir este elemento de forma preventiva cuando se aprecien los primeros síntomas evita daños en cadena sobre componentes de mayor coste como el eje, la bocina o el cojinete de popa.

Tabla de compatibilidad