COLLARIN EJE 48 mm STD (ZN)

Función y contexto técnico

El collarín de eje de 48 mm en medida estándar (STD) con protección de zinc (ZN) es el elemento de soporte y sellado que abraza el eje de cola a su paso por el casco o la bocina, manteniendo la alineación del eje de propulsión y reduciendo la vibración transmitida a la estructura de la embarcación. Trabaja dentro del sistema de transmisión de potencia, en la interfaz entre el interior del casco y el medio marino, siendo una de las piezas sometidas a mayor estrés mecánico y corrosión galvánica. El recubrimiento o núcleo de zinc integrado cumple una doble función: actúa como ánodo de sacrificio localizado que protege el eje de acero inoxidable o bronce frente a la corrosión electrolítica, al mismo tiempo que el collarín garantiza la sujeción axial correcta. Si esta pieza falla o pierde su integridad, el eje puede desplazarse longitudinalmente, provocar vibraciones anómalas en la línea de propulsión, acelerar el desgaste del prensaestopas o la bocina y comprometer la maniobrabilidad de la embarcación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más frecuentes de un collarín de eje deteriorado son vibraciones inusuales perceptibles en el casco o en el puesto de mando, ruido metálico o zumbido en la línea de eje a distintos regímenes de giro, y juego axial o radial visible en el eje al realizar una inspección en seco. El zinc protector debe inspeccionarse al menos una vez por temporada o cada vez que la embarcación se saca del agua: cuando el zinc haya consumido aproximadamente el 50 % de su masa, la sustitución es inmediata para no dejar el eje desprotegido frente a la corrosión galvánica. Reemplazar el collarín de forma preventiva durante el mantenimiento anual en varada es significativamente más económico que afrontar una reparación de eje o bocina por desgaste prematuro causado por una sujeción deficiente.

Tabla de compatibilidad